... ein wunderbarer Nachschlag Holger- vor allem die #27 'glänzt für mich' durch ihre schöne Spiegelung auf Tender und Waggon

... das ist halt immer wieder ein Handicap in Bahnbereichen wenn unzählige Besucher, die ja auch diese Prachtstücke sehen wollen, im Wege stehen
... da fehlt es öfters hint und vorn, und sogar seitlich , für ein passendes Foto an notwendigem Platz

NG
Ernst

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*Nichts hat mehr Bestand als die Vergangenheit*

[Klugsch....Mode:on]
Da ist nichts "verwerflich", darin drückt sich nur der Grad der Qualifikation aus. Ein "Bediener" muß in der Lage sein, eine Bedienungsanleitung zu lesen, und die darin enthaltenen Anweisungen auszuführen. Der Inhaber einer Berufsqualifikation muß verstanden haben, warum das so ist, und welche Auswirkungen welche Fehler haben können - egal ob technischer oder menschlicher Natur - (á la Troubelshooting bei komplexen Computersystemen). Eine E-Lok - insbesondere eine moderne - kann man m.E. mit "Bediener"-Kenntnisen führen, eine Dampflok sicher nicht. Da muß der "Chef-vom-Dienst" mit jedem der unzähligen Ventile "per Du" sein, und es gibt keine elektronischen Helferlein (wie in modernen Flugzeugen), die beim Vergessen Alarm schlagen, oder wenn zulässige Betriebsgrenzen überschritten werden. Auch Dampfloks können nämlich explodieren (Stichwort: Kesselzerknall), was man sich auf einem belebten Bahnsteig ungern vorstellen möchte.

Krassester Beispiel, das mir spontan einfällt, ist der Unfall der AF-447, der aufgezeigt hat, was passieren kann, wenn im Cockpit nur mehr System-Bediener sitzen, die keine Piloten (mehr) sind.
[Klugsch....Mode:off]

Beste Grüße
PM